廣西玉林的百香果、陜西寶雞的獼猴桃、湖北宜昌的臍橙……近年來(lái),得益于互聯(lián)網(wǎng)電商和物流體系發(fā)展,地方特色農產(chǎn)品通過(guò)快遞寄達全國各地,有力促進(jìn)農業(yè)發(fā)展和農民增收。數據顯示,2020年,全國農產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )零售額達5750億元,同比增長(cháng)37.9%。
不過(guò),受村落分散、快遞業(yè)務(wù)量小等因素制約,快遞下鄉進(jìn)城仍存在不少難點(diǎn)、堵點(diǎn)。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》),提出到2025年,基本形成開(kāi)放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系,實(shí)現鄉鄉有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)。未來(lái),在更完善的物流體系支持下,農村收發(fā)快遞有望更便利,農村經(jīng)濟的活水將更好地流動(dòng)起來(lái)。
農村物流仍待提速
在山西省臨汾市汾西縣和平鎮,一家掛牌“菜鳥(niǎo)鄉村”、占地約30平方米的快遞網(wǎng)點(diǎn)里,幾名快遞員正忙著(zhù)把快遞包裹擺放到貨架上。“村里老年人居多,這些大多是他們從電商平臺上拼單的小玩意兒。”一名快遞員邊掃描包裹上的條碼邊介紹道。
28歲的小呂即將在和平鎮開(kāi)始為期兩年的工作。前幾天,他從某電商平臺下單一張書(shū)桌,發(fā)貨地是江蘇省江陰市。沒(méi)過(guò)幾天,就接到了這家“菜鳥(niǎo)鄉村”通知取件的電話(huà)。“本以為村子里收快遞不方便,沒(méi)想到只用了3天。”小呂很開(kāi)心。
菜鳥(niǎo)鄉村是菜鳥(niǎo)驛站的鄉村版本,以縣域共同配送、整合不同品牌快遞公司資源的方式,搭建起縣鄉村三級共配的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。近年來(lái),中國大力推進(jìn)快遞進(jìn)村工程,菜鳥(niǎo)鄉村等配送模式落地見(jiàn)效,農村寄遞物流體系逐步完善。
國家郵政局發(fā)布的數據顯示,今年上半年,全國農村地區快遞的收投量超過(guò)200億件,較去年同期增長(cháng)30%以上。鄉鎮的快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達98%,直接投遞到村的服務(wù)比重超過(guò)一半,重點(diǎn)地區快遞服務(wù)的全程時(shí)限縮短至58小時(shí)。農村市場(chǎng)正成為寄遞物流新的“增長(cháng)極”。
但是,相比在城鎮的快速便捷,快遞在鄉村仍然有些“慢”。
以小呂所在的和平鎮為例,這家“菜鳥(niǎo)鄉村”緩解了當地村民收發(fā)快遞的問(wèn)題,但由于人口集中度不高,附近村的村民要收發(fā)快遞,還得來(lái)和平鎮的網(wǎng)點(diǎn)。因此,各村一直流傳著(zhù)誰(shuí)有事去鎮上就順便幫全村取快遞的習慣。城里一兩天能收到的快遞,在村里可能要三四天。
較高的配送成本也是個(gè)問(wèn)題。一名快遞加盟商表示,自己從快遞公司獲取的每個(gè)快件派單費是固定的,如果快件從鄉鎮下沉至村一級,每一件就要虧3毛錢(qián)??爝f企業(yè)普遍“不愿下”“下不去”,即便網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)了村,“穩不住”“待不久”的問(wèn)題也較突出。
“電商快遞目前處于低價(jià)競爭、低利潤發(fā)展階段。中西部部分農村地區自然村落分散,使得快遞需求分散,難以形成規模效應。”中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿向本報記者分析,農村戶(hù)與戶(hù)之間距離遠,拉長(cháng)了配送半徑,影響配送效率和綜合成本??爝f網(wǎng)點(diǎn)尚未實(shí)現農村地區全面覆蓋。
“從目前農村各類(lèi)資源的整合情況看,農村地區郵政、交通、供銷(xiāo)等資源很多,但沒(méi)有形成共享共建機制,制約了農村寄遞物流體系的建設。”國家郵政局副局長(cháng)陳凱說(shuō)。
暢通快遞下鄉進(jìn)城
農村寄遞物流,一頭牽著(zhù)農產(chǎn)品進(jìn)城、農民增收,一頭牽著(zhù)消費品下鄉、農民滿(mǎn)足更加美好生活的需要。
初秋,距離青海省西寧市約200公里的海北藏族自治州剛察縣,發(fā)布了可觀(guān)的銷(xiāo)售成績(jì)——今年上半年,剛察縣農畜產(chǎn)品在各類(lèi)電商平臺上的平均月銷(xiāo)量達約3000單,平均月銷(xiāo)額達30萬(wàn)元左右。
剛察縣地處偏遠、交通閉塞,前幾年,在這里收發(fā)快遞被物流拒單不是啥稀罕事兒。近年來(lái),伴隨剛察縣交通條件和物流體系的改善,水泥路修到了牧民家門(mén)口,剛察特產(chǎn)也得以銷(xiāo)往全國各地。
“現在,一些村集體、合作社和冷鏈物流企業(yè)合作,拿下不少‘大單’。”國家能源集團援青干部、剛察縣掛職副縣長(cháng)張琦告訴記者,當地生鮮牛羊肉以噸為單位,用冷鏈貨車(chē)直接送貨上門(mén);散客通過(guò)電商平臺下單網(wǎng)購,基本實(shí)現國內一線(xiàn)城市“三日達”,部分華北和華東地區城市“次日達”,大大提高了村集體和合作社的收益。
在中國,許多地方擁有優(yōu)質(zhì)的特色農產(chǎn)品,急需更便利的上行機制幫助其賣(mài)出去、賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)?!兑庖?jiàn)》提出,鼓勵支持農村寄遞物流企業(yè)立足縣域特色農產(chǎn)品和現代農業(yè)發(fā)展需要,主動(dòng)對接家庭農場(chǎng)、農民合作社、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè),為農產(chǎn)品上行提供專(zhuān)業(yè)化供應鏈寄遞服務(wù),推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”農產(chǎn)品出村進(jìn)城。
“接下來(lái),將完善農產(chǎn)品上行的發(fā)展機制,建設300個(gè)快遞服務(wù)現代農業(yè)示范項目,為農產(chǎn)品上行提供專(zhuān)業(yè)化寄遞服務(wù)模式。”陳凱說(shuō)。
農產(chǎn)品要“出得去”,消費品也要“下得來(lái)”。
“想給女兒買(mǎi)雙漂亮的輪滑鞋”“想買(mǎi)進(jìn)口的車(chē)厘子嘗嘗鮮”……隨著(zhù)信息的傳播以及寄遞物流的拓展,農民“買(mǎi)全國”甚至“買(mǎi)全球”的需求正不斷增長(cháng),這同樣需要“快遞進(jìn)村”提速。對此,《意見(jiàn)》指出,分類(lèi)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。在東中部農村地區,引導企業(yè)通過(guò)駐村設點(diǎn)、企業(yè)合作等方式,提升“快遞進(jìn)村”服務(wù)水平。在西部農村地區,引導、鼓勵企業(yè)利用郵政和交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢,重點(diǎn)開(kāi)展郵政與快遞、交通、供銷(xiāo)多方合作,發(fā)揮郵政服務(wù)在農村末端寄遞中的基礎性作用,擴大“快遞進(jìn)村”覆蓋范圍。
“農村地區的村委會(huì )、農村書(shū)屋等服務(wù)資源,都可以作為農村快遞末端服務(wù)場(chǎng)所。”國家郵政局市場(chǎng)監管司司長(cháng)金京華說(shuō),“我們將指導各地郵政管理部門(mén)與基層黨組織、村民自治組織加強協(xié)作,促進(jìn)資源整合利用,建設村級寄遞物流綜合服務(wù)站,讓快遞服務(wù)離農民家門(mén)口更近。”
創(chuàng )造更好的市場(chǎng)環(huán)境
村里有了快遞點(diǎn),受到村民歡迎。但不少村民反映,取件不便利、網(wǎng)點(diǎn)違規收費等現象在農村仍較普遍。有的快遞點(diǎn)不主動(dòng)通知取件,丟件、損件等情況頻頻發(fā)生;有的快遞點(diǎn)取件時(shí)間有限制,周末不提供服務(wù);有的農村網(wǎng)點(diǎn)根據快遞體積大小,違規收取單件3至10元、價(jià)格不等的取件費,影響農村消費者的網(wǎng)購體驗。
針對農村物流行業(yè)亂象,《意見(jiàn)》積極“亮劍”,要求加強寄遞物流服務(wù)監管和運輸安全管理,完善消費者投訴申訴機制,依法查處未按約定地址投遞、違規收費等行為,促進(jìn)公平競爭,保障群眾合法權益。支持有條件的地區健全縣級郵政快遞監管工作機制和電商、快遞協(xié)會(huì )組織,加強行業(yè)監管和自律。“對損害用戶(hù)合法權益的行為,我們將依法實(shí)施更嚴格的監管措施。對企業(yè)違規收費行為零容忍,堅持發(fā)現一起、查處一起。”金京華說(shuō)。
“管”得住,也要服務(wù)得好?!兑庖?jiàn)》提出,取消不合理、不必要限制,鼓勵發(fā)展農村快遞末端服務(wù)。“市場(chǎng)準入方面,在守住安全底線(xiàn)的前提下,未來(lái)將簡(jiǎn)化農村快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案手續,推動(dòng)實(shí)現網(wǎng)上備案和‘一次都不用跑’。”金京華表示。
針對農村物流設施網(wǎng)點(diǎn)不足、資源整合不夠、配送成本高等短板,商務(wù)部流通發(fā)展司負責人李剛表示,將會(huì )同有關(guān)部門(mén),深入實(shí)施縣域商業(yè)建設行動(dòng)。
“我們將把農村物流配送體系與完善農村商貿流通體系、促進(jìn)農村消費更緊密地結合起來(lái),推動(dòng)工業(yè)品下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城,促進(jìn)城鄉生產(chǎn)與消費有效銜接。”具體而言,包括進(jìn)一步推動(dòng)農村物流配送資源共享銜接,實(shí)現“多站合一、一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”。在推動(dòng)縣域電商和快遞協(xié)同的基礎上,搭載和整合日用消費品、農資、農產(chǎn)品等農村商貿物流資源,發(fā)展眾包物流、客貨郵快融合等,創(chuàng )新農村物流模式。
“建設農村寄遞物流體系是立足國內經(jīng)濟發(fā)展的務(wù)實(shí)舉措。下一步,將考慮銜接國際寄遞網(wǎng)絡(luò )建設的相關(guān)體系,通過(guò)國內、國際、農村、城市多重措施、多條路徑、多項抓手,為暢通國內國際雙循環(huán)提供重要支撐,為廣大農民群眾更好地實(shí)現用郵需求、實(shí)現對美好生活的向往,作出積極貢獻。”陳凱說(shuō)。
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